一：泄漏。
1：油泵的泄漏与密封。重型自卸汽车油泵轴颈处安装有两个自紧油封，若被花键轴划伤，或车厢重载下降速度过快，油腔压力过大，都会造成油封损坏，发生泄漏;泵阀一体的油泵中，油泵与过渡板之间的O型密封圈有时也会因受力不均而发生泄漏，使油泵噪声增大，压力不足，因此，在安装轴颈油封时要小心。在泵阀一体的油泵中，油泵过渡板与分配阀之间采用密封圈密封，螺栓紧固，此处泄漏较多，原因是螺栓松动，密封圈损坏，接合面有杂质，一般紧固高压一侧螺栓，更换密封圈，清洗两配合面，涂密封剂即可。分配阀的泄漏与密封。分配阀的泄漏主要集中在阀杆的两端及单向阀锥面。应经常检查阀杆、阀体的磨损情况，使配合间隙保持在适当的范围。若要换阀杆两端的O型密封圈要注意用力均匀，松紧适度，不要划伤阀杆。液压缸的泄漏与密封。液压缸体与缸盖之间、活塞杆与缸盖之间、活塞与活塞杆之间等部位都是易出现泄漏的地方，当车辆长期停用，液压缸停止工作时间较长时，密封圈静摩擦阻力大，磨损加剧，而液压缸往复次数多，活塞运动速度过快时，也会增加密封圈的磨损，这两种情况都会使泄漏增加，所以在实际工作中要引起注意。液压管路的泄漏与密封。东风系列自卸车液压管路采用平面O型圈密封，主要分布在高低压管座与分配阀之间、液压缸与进油管座之间、油泵进出油管等处。管路泄漏大多是由螺栓松动、密封圈损坏、灰尘进人等引起的，可相应地采取紧固螺栓、更换密封圈、清洗配合表面等方法解决。另外，还应养成定期检查、定期保养的良好的工作习惯，一旦发现油管出现裂纹必须立即更换。
2：重型自卸汽车液压系统的密封及泄漏处理 重型自卸车油泵、分配阀、液压缸和管路密封及泄漏的处理如下：
①.油泵轴颈处密封。常见重型自卸汽车油泵的轴颈处安装了两个自紧油封,外端由孔用挡圈挡住,其作用为防止油泵中的油外漏并防止外界空气及灰尘进入,一旦发现此处漏油应立即更换自紧油封。安装时,千万注意不要让花键轴划伤油封。此外,转速过高引起局部升温过快会使油封变质。
②.油泵与过渡板之间密封。在使用泵、阀一体的结构中，油泵与过渡板之间采用了O型密封圈密封，由于此处是用六角螺栓固定，有时会因为受力不均，紧固螺栓松动，而使此部位漏油，因此，应在汽车保养中注意拧紧紧固螺栓。
③.油泵漏油的危害。油泵漏油会造成油泵噪声增大、液压系统压力不足或无压力、油泵排量不足或无排量及温度过高。因此，发现油泵工作异常时，应立即检修，严重损坏的应立即更换，以免造成更大的危害。
④.油泵、分配阀之间的泄漏与密封。在使用泵阀一体的结构中存在着油泵与分配阀之间的密封问题。在油泵过渡板和分配阀之间采用了O型密封圈密封,它们之间用螺栓固定。此处发生泄漏时,一般情况下,紧固一下螺栓,泄露现象即可消除。若仍出现泄漏现象,应检查O型密封圈有无损坏,如已损坏应及时更换;O型密封圈如正常,应检查过渡板与分配阀结合处有无杂物等,并用柴油清洗两配合表面,并涂以厌氧平面密封剂,重新装配起来,即可彻底消除泄漏现象。
⑤.分配阀的泄漏与密封。分配阀的外泄漏主要集中在阀杆两端，内泄漏在阀杆与阀孔配合面及单向阀锥面,单向阀锥面密封将影响车厢的中停，而阀杆泄漏可能导致车辆举升力下降，阀杆与阀孔的配合精度要保证在一定范围之内，若间隙过大，则可能导致内泄漏增加，总效率降低，举升力下降。同时，也可以引起阀杆两端O型密封圈磨损加剧，产生外泄漏。 在更换O型密封圈时，一定要注意不要让阀杆及阀体划伤O型密封圈，同时注意O型密封圈的规格不要用错。如用错,O型密封圈过紧会造成操作力增大，引起O型密封圈早期磨损，发生泄漏;O型密封圈过松，将直接引起外泄漏的发生。另外，要注意挡圈及定位座孔的大小。孔太大会引起O型密封圈咬边现象的发生，使O型密封圈无法使用。
⑥.液压缸的泄漏与密封。内泄漏和外泄漏是液压缸泄漏的两种主要型式。对于单级单作用活塞缸，其泄漏部位多为：缸筒与缸盖之间、活塞杆与缸盖之间、活塞与缸筒。在缸筒上端有一法兰盘，用螺栓固定上缸盖。它们之间安装了一个O型密封圈，只要法兰盘上的几个螺栓受力均匀，此处就不会发生泄漏。在缸盖与活塞杆之间较容易发生泄漏，因为密封圈的磨损易产生泄漏，而磨损的主要原因是活塞杆表面粗糙，液压缸停止工作时间越长，密封圈的静摩擦阻力越大，磨损越严重。此外，液压缸的往复次数越多，活塞运动速度过快等都会增加密封圈的磨损，引起泄漏。若活塞与缸筒安装同轴度不佳，当活塞运动时，就会出现倾斜和偏磨现象而产生泄漏。对于多级单作用套筒缸，其主要泄漏部位为：缸筒之间的外漏。由于套筒密封部位承受着高压，因此对油缸的质量和使用条件有更高的要求，长期车厢歪斜卸货、油缸偏载受力，易使油缸产生外漏。
⑦.管路。自卸车液压管路的密封主要是平面O型密封结构。包括高低压管座与分配阀之间的密封，液压缸进油管座与缸之间的密封。对于此类密封失效的原因主要是螺母松动,或配合表面之间存有杂质及O型密封圈的卷边、划伤等情况造成的。可以通过拧紧螺栓，清洗配合表面及更换O型密封圈的方式解决。对于油泵进、出油管，则应定期检查管接头和螺纹接头是否有泄漏现象,发现问题,要随时紧固或更换零部件。建议在拆卸液压元件后,最好更换新的O型密封圈。
二 ： 其他注意事项
液压系统中的主要元件都是精密零件，必须正确地使用和保养，以保证液压系统各液压元件的工作性能，延长其使用寿命。使用时要注意下列事项：
①.新车的走合：新车在走合阶段(1000km以内)，特别在最初举升300次范围内，不得超过额定装载量，且应减载2O%。在举升300次以后应将倾卸系统的用油全部进行更换。在新车走合里程内，应注意经常检查倾卸系统的各处接头是否松动及是否有渗漏现象.注意观察液压油箱的贮油面的高度，经常注意取力器、油泵的温度，对严重发热情况要予以处理，注意观察齿轮啮合和分离是否正常。应无异常噪音。
②.严格按规定添加液压油。并严格保证用油清洁。
③.经常检查各液压元件有无渗漏现象。液压油温度应在35—55℃范围内。
④.液压系统一般不得随便拆卸。更换密封圈或排除渗油故障时，零部件拆下后应将各管接头用于净的布包好堵住，预防脏物进人管道。
⑤.如果没有检查压力的设备，绝对禁止拆卸和调整安全阀弹簧，以免造成液压操纵系统失灵和过载。
⑥.高压软管连接应严密，不许扭转，软管表面应干净.不得有刮伤或与可燃油接触。
⑦.行车前必须确认车厢已回位，取力器处于分离状态，分配器操纵手柄置于“中立”位置。
⑧.车辆在行驶过程中，严禁扳动分配器操纵手柄，升、降车厢;在操纵分配器操纵手柄前需将变速杆置于空档位置。操纵分配器操纵手柄时，应敏捷正确，轻扳快握。不准停滞在各过渡位置，以免油路堵塞或处于半开关状态.使液压反常增高。
⑨.在使用液压自卸顶起车厢时，必须待车厢内的货物倾倒干净后再放平车厢，严禁在重载车厢顶起的中途，将负重车厢放下。
⑩.当货厢达到最大举倾角时，应立即松开操纵手柄，以避免安全阀经常开启，油路中压力过高而造成油管或液压元件的损坏。
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